月销量破17万台,路上能见度却不高,奇瑞

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提到自主品牌，可能很多朋友第一时间想到的是比亚迪、长城、吉利和长安等车企，实际上隶属于第一梯队的奇瑞，其实在销量上一直不遑多让，就拿刚刚过去的8月份来说，奇瑞集团8月销售汽车台，同比增长20.8%；1-8月累计销售汽车辆，同比增长42%。单月17万台的成绩，上半年累计过百万销量，其实比长城、吉利和长安都要高得多，是仅次于比亚迪的存在。只不过在我们的生活中，似乎很少见到奇瑞汽车的存在，可能除了安徽，尤其是芜湖地区之外，能够见到奇瑞汽车的概率并不是很高。按理说，以奇瑞汽车的销量和保有量，路面上见到的概率应该挺高，为何存在这种矛盾呢？路上为何比较少见到奇瑞汽车？1.奇瑞汽车出口比例较大。奇瑞自年启动出海战略以来，依托在海外市场深耕多年的优势，奇瑞汽车的出口量也一直在快速增加。尤其是在年之后，国内汽车的存量出现了饱和的趋势，寻求海外市场的突破就成为了奇瑞汽车的发展重心。根据中国汽车工业协会统计的数据显示，奇瑞今年1-7月累计出口汽车47.1万辆，占整体销量的52.8%。出口汽车撑起了奇瑞销量的半边天，这部分数据也算入了奇瑞集团的总销量当中，因此国内市场的销量，实际上并非奇瑞所宣传的如此之多。如果仅计算国内市场销量，奇瑞与比亚迪、吉利、长安等头部自主品牌仍有不小的距离，这也是奇瑞汽车为何在路上比较少见的原因之一。2.奇瑞汽车品牌众多、设计并不出众。目前各大车企为了数据好看，所公布的销量往往是集团的总销量。奇瑞集团旗下包括奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，累计几十款新车。除了奇瑞之外的其它品牌，在消费者心目中的认知度并不高。普通人在路上能够认识奇瑞的车标就不错了，更不要说能够准确说出哪款车型来。除此之外，奇瑞汽车的设计整体偏向于保守，并不像比亚迪、吉利、长安等品牌有着自己十分鲜明的风格，并且得到过主流大众的审美认可。设计上的中规中矩，很难给消费者留下深刻的印象，因此奇瑞汽车基本在路上遇到过，也不会有特别的感觉，自然就难以留意了。3.奇瑞汽车不注重宣传营销，消费者认知不深。车卖得好，车企有钱。车企有钱，投钱做广告。投钱做广告，销量就更好。这是一个非常不错的良性循环，并且比亚迪、长城、吉利和长安等车企都是这么干的。反观奇瑞，基本不会与传统媒体、汽车博主、短视频等平台进行合作宣传，因此普通消费者也很少看得到奇瑞的广告，自然无法加深印象。奇瑞的副总经理曾经说过：“用于营销的费用花一百块钱，总会质疑那50块钱有没有效果，但是不花不行，但是只要花在用户身上，花50块、块都是有效的，没有一分钱会浪费，只有基于用户脚踏实地打造品牌，一定会有未来。”所以，奇瑞更多的把费用用在了产品研发和生产制造上面，而营销方面的费用投入比例不大。相比于其它车企每年大几十亿的费用，奇瑞汽车的营销费用基本无从查起。很多媒体赚不到奇瑞的钱，自然也就对这个品牌避而远之，导致消费者对于奇瑞的认知并不会很深。为何奇瑞销量能屡创新高?奇瑞汽车并不是没有辉煌过，熟悉自主品牌发展历程的朋友都知道，21世纪初期一直都是奇瑞的鼎盛时光。年推出的奇瑞QQ，以超低的起售价，迅速占领了当时中国汽车市场的微型车细分市场，推动了奇瑞汽车的蓬勃发展，多年销量高居自主车企第一，是名副其实的自主一哥。只不过年后，因为合资发力、其它自主车企的崛起和消费升级的趋势等原因，奇瑞在此期间一度跌下神坛。如今奇瑞汽车似乎有卷土重来之势，一方面是奇瑞汽车看似平平无奇，一方面奇瑞销量又屡创新高，造成这种矛盾的背后究竟有哪些原因呢？1.产品多点开花。从8月的具体销量来看，瑞虎8、瑞虎7、捷途X70、艾瑞泽8四款车型销量过万，分别在8月份贡献了、、和辆销量，成为拉动奇瑞集团销量增长的主担当。不仅是SUV市场保持了良好竞争力，轿车市场也为奇瑞集团做出了不少的贡献。除此之外，奇瑞在新能源市场的表现可圈可点，包括小蚂蚁、QQ冰淇淋等车型秉承着薄利多销的原则，为不少消费者提供了入门代步纯电的选择。其实从整体来看，奇瑞的产品缺少爆款，但是各车型销量较为均衡，因此每个月的总销量都还算不错。2.质量过硬、粉丝忠诚度高。奇瑞汽车虽然在宣传营销方面捉襟见肘，但是在用料方面却十分舍得下功夫，就拿前段时间某平台的10款家用轿车拆解视频来看，奇瑞艾瑞泽8的整体做工就要厚道得多，包括车身钢材、安全性能、隔音降噪等达到了自主品牌的领先水平，用料确实十分良心。此外在权威机构J.D.Power发布的中国新车质量排名中，奇瑞获得中国自主品牌新车质量第一，这些都是实打实的证明。更何况，奇瑞汽车目前的很多零部件都是自主研发，“技术宅”的特点展示得淋漓尽致。正因为如此，奇瑞汽车的粉丝忠诚度还是比较高的，很多奇瑞老车主换车，都十分愿意再选择奇瑞的车型，加上一些技术宅、理工男、有爱国情怀的消费者，也更倾向于选择奇瑞汽车。3.海外出口提供更大市场。奇瑞汽车作为中国传统汽车出口龙头品牌，早在年，第一批奇瑞“风云”轿车就从天津出口到了叙利亚，开启了国产车出口的先河，目前已经深耕海外市场超过二十余年。据悉，奇瑞汽车已经出口到了80多个国家和民族地区。全球化大市场的优势，为奇瑞打开更为稳定的上升通道，海外市场的提前布局，对于品牌形象的塑造打下了扎实的基础，也为奇瑞出口汽车提供了更大的市场。今年1~7月，奇瑞整车出口量约47.1万辆，同比增长1.4倍，除了上汽之外没有其它自主车企可以与之匹敌。

在今年4月份的上海车展上，奇瑞就邀请了来自巴西、阿根廷、智利、俄罗斯、意大利等多国多家经销商代表以及50余家海外媒体代表，组团参观奇瑞汽车展台，并对奇瑞的产品和技术给予了肯定。

目前，奇瑞汽车也在积极布局新车。今年4月，奇瑞集团发布了新能源战略，宣告旗下各品牌全面新能源化，走混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举之路。8月份，奇瑞品牌首款轻越野SUV车型——探索06上市；铝基轻量化平台打造的纯电SUV——奇瑞eQ7启动全国预售；“旅行越野SUV”捷途旅行者开启预售；iCAR品牌旗下iCAR03在成都车展期间首创尝鲜众筹订。随着各品牌一批重磅车型的陆续上市，奇瑞集团有望在后面几个月继续冲刺新高，带动销量新一轮增长。以前大家总是调侃“奇瑞奇瑞，修车排队”，但是这个老梗已经不合时宜了。作为自主品牌中特立独行的一个车企，奇瑞的存在感或许不是那么强，但总用实际的销量打脸看衰奇瑞的人。

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